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星瑞首月就卖出7017台,吉利:没有人比我更懂中国消费者

来源:网络 2020-12-11 20:08:03

吉利圣经,年初就开始打着普雷佩斯的名号预热,直到年底才正式发布。在发布前就被赋予了吉利汽车所赋予的多重含义。性能车、亲民的沃尔沃s60、cma平台,似乎沃尔沃是吉利车取之不尽的王牌。11月官方公布后,并不便宜的A级车销量为7017辆,超过领克03的单月销量。

不过,在夸张营销的同时,吉利还把产品制作成和宣传一样的水准,不得不让人感叹。从11.37万起开始销售的2.0吨在市场上几乎找不到。190马力的双离合器和最大扭矩达到300牛米的沃尔沃Drive-e系列2.0td发动机,思域在它面前是小弟。

这个数据甚至比任何合资b级轿车都厉害,吉利这边给你11.37-14.97万元,完全是豪华b级车的品质,经常卖a+级的价格。实话实说,即便吉利不做任何营销,星瑞也将成为自主品牌中最不凡的典范。

但是性价比,吉利星锐的表现依然令人担忧,首先,虽然这辆车很强大,但夹在帝豪和大麦之间,这个价位的人群往往以合资车为主,在合资车中以大众为主,并且在大众很多b级车低配版本降到13万的情况下,要说服大家买同价位的A+车型星锐是非常困难的。帝豪的消费者基本上都是买了可移动工具就满意的消费者。因此,星锐想要达到11万-15万元左右的销量是非常困难的。只是它能撼动那些30岁左右想买思域、卡罗拉等日本车的人。

不过吉利星瑞早就把这些问题考虑透彻了。吉利星瑞在市场上所有的玩法都非常出其不意,在终端市场更是打出了“不试、不比、不卖”的口号。如果你不体验星瑞,想买也不会卖。这种自信也立刻赢得了年轻人的好感,星路易在外观、内脏,包括动力三部分,几乎做到了国产领先的水平,甚至不亚于一些二线豪华品牌,在品牌观念还没有在大脑中扎下根的90后面前,星瑞的魅力比合资强了太多。

因此星瑞的销量一定会在90后成为买家后开始爆发,即使是最年长的90后,到了30岁也会是一个有经济实力买车的年龄段,所以吉利星瑞可以说是在时机上做得很好。不一定非要成为另一个“帝豪”,邢磊的主要目的是为了展示吉利目前的技术实力,达到预期的品牌影响力是关键,只有在品牌影响力上跑赢合资,能够在销量上跨越,就可以避免价格换的低端操作,吉利如果能够通过星瑞这款车达到这个目的,对整个自主品牌的提升都会有很大的助力。

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