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大众计划到2030年将电池成本降低50%,并向固态电池过渡

来源:网络 2021-03-17 20:04:16

3月16日,大众集团(VolkswagenGroup)发起了一场Powerday运动,在未来10年推出电池和充电技术路线。大众预计,大规模采用标准核心和实现集团内部协同效应,可以将电池成本降低50%。

与此同时,公众认为,新的正方形标准芯也为向固态电池芯过渡提供了最佳条件,这将成为电池技术的下一次飞跃,也是大众汽车预计在未来五年内实现的技术突破。

为了确保2025年后的电池供应,大众正在尽一切努力扩大其欧洲电池容量,并计划到2030年在欧洲建造6座超级电池厂,年产能总计2400亿兆瓦。大众的前两家工厂将设在瑞典的施莱韦特奥和德国的萨尔兹吉特。

从2025年开始,大众在Salzgett的电池厂将生产标准芯,并在工艺、设计和化学成分方面进行研究和开发创新。该工厂还将拥有每年400亿瓦的产能。

重新关注这一生产计划将增强该集团的规模经济,同时降低生产流程的复杂性。可再生能源将被用作首批建造的两家超级工厂的电力来源。大众集团(VolkswagenGroup)目前正在考虑剩余四家工厂的潜在地点和合作伙伴。

大众还将与北伏特合作,在瑞典施莱韦特奥的一家超级工厂北伏特生产高端电池。该生产计划将于2023年开始,并将逐步扩大到每年40千兆瓦小时的产能。

在电池技术和成分方面,大众汽车也积极从事研究和开发,希望进一步降低电池成本,简化生产流程,同时提高电池寿命和性能。

大众将利用规模经济将电池价格大幅降低至每千瓦时100欧元以下,而其新的标准核心将帮助大众集团降低成本和提高效率。该技术将于2023年推出,并将在2030年应用于该集团约80%的品牌。

大众将通过优化电池类型、新的生产工艺和持续的电池回收来进一步降低电池成本。预计该集团入门级车型的电池芯成本预计将减半,批量生产型号的电池芯成本将降低30%。

此外,大众集团(VolkswagenGroup)正积极推动世界各地高功率公共充电基础设施的建设,并已达成与英国石油(BP)、西班牙伊比德罗拉(Ibiderola)和欧洲意大利国家电力公司(StatePowerCompany)等能源公司合作的意向。大众汽车表示,到2025年,它及其合作伙伴将在欧洲运营大约18000座公共快速充电桩。

在中国,大众计划在2025年前通过其合资公司凯米斯新能源技术有限公司(KaimesNewEnergyTechnologyLtd.)建造总共17000个快速充电桩。

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